【摘要】基于近年來居民樓電動車火災數(shù)量居高不下的現(xiàn)狀，對電動車火災原因進行分析,發(fā)現(xiàn)火災多是由于電動車生產(chǎn)質(zhì)量、設計缺陷和充電線路私拉亂扯所引起。根據(jù)電動車火災的規(guī)律特點，結(jié)合小區(qū)物業(yè)實際情況,有針對性地提出了從電動車的設計生產(chǎn)、安全存放和正確充電等方面入手，有效防止電動車火災的發(fā)生。同時,政府主管部門要加強消防安全方面的宣傳，優(yōu)化居民樓消防安全環(huán)境。

　　【關(guān)鍵詞】居民樓；電動車;火災成因；電氣火災

　　0前言

　　電動自行車因為清潔環(huán)保、價格便宜、出行不受交 通狀況限制的特點，受到廣大市民的青睞。但由于電動自行車行業(yè)監(jiān)管力度弱,質(zhì)量標準也參差不齊,導致電動自行車火災數(shù)量居高不下。

　　1居民樓電動車發(fā)生火災的原因

　　1.1電動車質(zhì)量問題

　　電動車發(fā)生火災的首要原因是電路設備質(zhì)量問題。據(jù)近幾年全國電動車火災數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，電路故障引發(fā)的火災占90%以上。其中，充電時發(fā)生的火災事故數(shù)量又占電路故障引發(fā)火災總量的80%[1],現(xiàn)行的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范＞(GB17761 -2018)于2019年4月15日才正式頒布實施，在此之前,沒有一個明確的國家行業(yè)部門和強制性的國家標準對電動車生產(chǎn)企業(yè)市場準入進行審核把關(guān)，使得市面上的電動自行車質(zhì)量良莠不齊。電氣線路隨意改裝且敷設不達標、電池質(zhì)量不過關(guān),造成了電動車充電時頻頻發(fā)生火災事故。多數(shù)電動車為達到美觀輕便的要求，外部結(jié)構(gòu)多為高分子易燃材料,一旦發(fā)生火災，在100 s以內(nèi)電動車將達到猛烈燃燒階段，并伴隨產(chǎn)生大量有毒煙氣，極易造成樓內(nèi)居民傷亡。

　　1.2充電線路敷設不規(guī)范

　　電動車作為一種便捷的交通工具,近幾年社會保有數(shù)量呈幾何級數(shù)增長。國家在小區(qū)充電樁規(guī)劃設計上并沒有強制性的配套政策，多數(shù)小區(qū)電動車充電樁規(guī)劃建設工作明顯滯后,使得小區(qū)電動車出現(xiàn)室外無電可充的情況。為方便電動車停放和充電，很多業(yè)主在門廳、樓梯間私拉電線,有些業(yè)主甚至通過十幾層樓高的窗外懸垂拉線充電。由于充電線路距離過長、長時間充電或者線路老化等原因，造成線路超負載運作, 過載發(fā)熱。個別業(yè)主甚至直接將電動車推至樓道內(nèi)充電，一旦發(fā)生火災難以及時撲救,易造成人員傷亡。

　　1.3電動車設計缺陷

　　目前,市場上銷售的絕大多數(shù)電動自行車欠壓過流保護技術(shù)都不成熟，多數(shù)電動車鎖控電路無轉(zhuǎn)化器保護，充電回路無過載保護裝置，這些問題將導致電動車在充電發(fā)生故障時不能極時自動切斷電源。電動車充電器與蓄電池之間未設計安裝短路保護裝置, 充電器內(nèi)元器件質(zhì)量不達標，充電器經(jīng)常受到震動等原因,都會使質(zhì)量低劣的充電器因為擊穿、變壓器線圈短路故障而發(fā)生火災L2_3]o有些不法商家為滿足消費者行駛速度需求，往往私拆限速線路，電池配置, 造成電流過大，發(fā)熱量增加，加速線路老化，很容易造成內(nèi)部電路短路、過載等故障，導致線路著火，引發(fā)火災。

　　2居民樓內(nèi)電動車火災特點

　　2.1電動車火災多高發(fā)于夜間

　　據(jù)相關(guān)部門火災數(shù)據(jù)統(tǒng)計,大部分的電動車著火時間多發(fā)于22點至次日6點。基于電動車的使用特性，一般白天多半都在騎行中，少數(shù)白天充電，即使白天充電發(fā)生火災，也可以察覺處置,不至于引發(fā)火災。晚上是電動車充電的高峰時段，由于電動車電池一般6?7 h即可充滿，假如從19點開始充電，凌晨2?3點即可充滿。而過度充電會導致充電器和電池設備發(fā)熱，引發(fā)火災的概率。凌晨時間，人們一般都處于深度睡眠狀態(tài)，一旦發(fā)生火災無法及時察覺，毒煙擴散速度快，人員疏散困難,易造成亡人事故。

　　2.2電動車火災燃燒速度快

　　現(xiàn)在市場上銷售的電動車除車架和輪轂外，大部分零部件多為高分子材料制成,這些材料大多數(shù)阻燃性差,燃燒迅速,燃燒過程中會產(chǎn)生大量毒煙,并在樓道內(nèi)煙囪效應作用下，以1 m/s的速度向上擴散。2019年10月20日，某小區(qū)樓道內(nèi)一輛電動自行車發(fā)生火災，在短短1 min內(nèi)電動車猛烈燃燒，大火籠罩整個車身,燃燒產(chǎn)生的濃煙迅速充斥整個樓道，一旦有人員從樓道疏散逃生,疏散通道將變成死路。

　　2.3電動車火災多發(fā)于一樓

　　通過近年的電動車火災數(shù)據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，電動車火災有一半以上發(fā)生在居民樓一樓。由于電動車重量大，搬動不方便，尤其在沒有設計電梯的多層建筑內(nèi)，為同時滿足充電、方便使用和防盜的需求，電動車多停放在一樓門廳、樓梯間內(nèi)。由于電動車停放過多，火災荷載密度大，大量電線在一樓門廳、樓梯間內(nèi)私拉亂接，一旦發(fā)生火災,建筑的疏散通道和安全出口會被高溫和毒煙所阻，樓內(nèi)居民很難通往室外逃生，且劇烈燃燒的電動車產(chǎn)生的大量有毒煙氣，迅速通過樓梯間向上蔓延，容易導致樓內(nèi)居民群死群傷。

　　3居民樓電動車火災的防范措施

　　近年來，濰坊市各級政府、行業(yè)主管和相關(guān)部門，經(jīng)常性聯(lián)合開展電動自行車消防安全專項治理行動，如禁止電動車進樓、小區(qū)內(nèi)建設充電樁和電動車上牌等一系列治理措施，故電動車火災明顯減少，亡人火災事故數(shù)量下降為零,電動車火災得到有效遏制。

　　3.1政府部門嚴把電動車產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)口

　　嚴控電動車生產(chǎn)審批和市場準入制度，從生產(chǎn)環(huán)節(jié)提升產(chǎn)品質(zhì)量技術(shù)標準。市場監(jiān)督管理部門要嚴厲查處“三無"制造企業(yè)，從嚴打擊售賣偽劣產(chǎn)品的違法行為。通過對企業(yè)獲取生產(chǎn)許可證的條件、 企業(yè)質(zhì)量管理體系運行情況、原材料進廠和產(chǎn)品出廠檢驗情況、企業(yè)委托加工情況、企業(yè)執(zhí)行的產(chǎn)品標準情況、企業(yè)產(chǎn)品標識標注情況、產(chǎn)品質(zhì)量追溯情況等方面實地檢查，對產(chǎn)品質(zhì)量進行全程監(jiān)督抽查，對違法企業(yè)從嚴從重查處，違法成本，從源頭加強電動車產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量。政府要督促市場監(jiān)管，聯(lián)合組織對轄區(qū)內(nèi)電動自行車銷售企業(yè)進行摸排和督促，引導其加強自律，主動消化不符合新標準的庫存車輛。新標準實施后,市場監(jiān)管部門要加強電動自行車銷售環(huán)節(jié)的監(jiān)督檢查，嚴厲查處違法銷售不符合新標準、未獲得CCC認證的電動自行車以及非法改裝、拼裝、篡改電動自行車的行為。

　　3.2物業(yè)服務企業(yè)把嚴“樓門口"

　　加強物業(yè)服務企業(yè)的消防安全意識，督促物業(yè)劃定電動自行車安全停放、充電管理區(qū)域,鼓勵建設智能充電設施為小區(qū)居民提供充電服務。同時，物業(yè)要經(jīng)常性開展消防安全巡查檢查工作,對發(fā)現(xiàn)電動車進樓、 私拉亂扯電線和疏散樓梯間堆放雜物的行為要及時糾正。有條件的物業(yè)應主動利用高科技技防手段，對電動車進樓行為進行自動管控，如電梯內(nèi)安裝電動車自動識別報警系統(tǒng)，當業(yè)主將電動車推入電梯時,電梯將自動停止運行，打破靠“人管人治"的尷尬局面。

　　3.3加強消防安全宣傳教育，提升居民安全意識

　　消防和物業(yè)服務主管部門要針對居民樓電動車火災特點，采取多種形式開展針對性強的消防安全宣傳教育,廣泛宣傳告知群眾電動車違規(guī)存放、充電的火災危險性，普及消防安全知識,提升居民的消防安全意識和逃生自救能力。有針對性地曝光小區(qū)消防安全隱患、問題整改進度和整改責任人等，廣泛在樓道內(nèi)張貼嚴禁電動車進樓、禁止在樓道堆放雜物等警示性宣傳標語，利用廣告媒體重復播放電動車火災典型案例，真正提高小區(qū)業(yè)主的消防安全素質(zhì)，自覺維護小區(qū) 內(nèi)消防公共安全。

　　4安科瑞限流式保護器的介紹與選型

　　4.1限流式保護器的設計

　　電氣防火限流式保護器可有效克服傳統(tǒng)斷路器、空氣開關(guān)和監(jiān)控設備存在的短路電流大、切斷短路電流時間長、短路時產(chǎn)生的電弧火花大，以及使用壽命短等當弊端，發(fā)生短路故障時，能以微秒級速度快速限制短路電流以實現(xiàn)滅弧保護，從而能顯著減少電氣火災事故，保障使用場所人員和財產(chǎn)的安全。

　　安科瑞ASCP200-40B電氣防火限流式保護器的主要元件是固態(tài)開關(guān)，不同于傳統(tǒng)家用的空氣開關(guān)（微斷）。我們知道，傳統(tǒng)空氣開關(guān)的斷開是一種機械運動過程，分斷時間需要幾十毫秒(一般30～50ms)，帶負載斷開時通常伴隨有電弧的產(chǎn)生。而固態(tài)開關(guān)的斷開則是依靠半導體內(nèi)部的載流子運動實現(xiàn)，分斷時間微秒級，速度快，無電弧產(chǎn)生。

　　如圖1所示，當發(fā)生短路故障時，傳統(tǒng)空氣開關(guān)在電流升至C點時才能動作，且無法瞬時切斷電流，而固態(tài)開關(guān)則可以在電流升至B點時即瞬間切斷短路電流。

圖1短路故障前后電流與時間關(guān)系圖

　　從流過電阻的電流熱量公式Q=I2Rt，可以很容易看出，傳統(tǒng)空氣開關(guān)與固態(tài)開關(guān)在短路時所釋放的能量差別可以達到數(shù)千倍之多。因此當裝配限流式保護器的回路發(fā)生短路故障時，就可以避免電弧的產(chǎn)生，從而有效降低了電氣火災。

　　4.2 ASCP200-40B功能特點

　　ASCP200-40B型電氣防火限流式保護器是單相限流式保護器，較大額定電流為63A。主要功能如下:

　　A）短路保護功能，線路發(fā)生短路故障時，能在150微秒內(nèi)實現(xiàn)快速限流保護；

　　B）過載保護功能，線路持續(xù)過載時，保護器限流保護；

　　C）表內(nèi)超溫保護功能，保護器內(nèi)部器件工作溫度過高時，保護器限流保護；

　　D）過/欠壓保護功能，線路欠壓或過壓時，保護器告警或限流保護（可設）；

　　E）電纜溫度監(jiān)測功能，被測線纜溫度超過報警設定值時，保護器告警或限流保護（可設）；

　　F）漏電流監(jiān)測功能，線路漏電超過報警設定值時，保護器告警或限流保護（可設）；

　　G）通訊功能，保護器配置1路RS485接口，1路2G無線通訊，可以將數(shù)據(jù)發(fā)送到安科瑞Acrel-6000安全云平臺，或第三方監(jiān)控軟件或平臺，從而實現(xiàn)遠程監(jiān)控。

　　4.3 ASCP200-40B技術(shù)參數(shù)

4.4應用方案圖示

　　ASCP200-40B型電氣防火限流式保護器建議安裝在入戶開關(guān)下端，額定電流值根據(jù)入戶開關(guān)的具體規(guī)格進行設置，典型應用示意圖如圖2所示：

圖2 ASCP200-40B家用防火解決方案安裝示意圖

　　4.5使用注意事項

　　在選用限流式保護器時，限流式保護器的設定的額定電流應該與其前上級的斷路器的額定電流保持一致。例如，當限流式保護器輸入端斷路器的額定電流為32A時，應將限流式保護器的額定電流設置為32A。為保障限流式保護器的正常使用，嚴禁將其使用于與其前端斷路器的額定電流不匹配的配電線路中。

　　ASCP200系列采用限流式保護器采用壁掛式安裝，可以掛墻安裝，也可以安裝在箱體內(nèi)，應確保安裝場所無滴水、腐蝕性化學氣體和沉淀物質(zhì)，并注意環(huán)境溫度和通風散熱。

　　為確?？煽窟B接，接線時應按接線圖進行，同時為了防止接頭處接觸電阻過大而導致局部過熱，也避免因接觸不良而導致保護器工作不正常，線頭應采用合適大小的U形冷壓頭壓接后，再插入保護器相應端子上并將螺釘擰緊壓實。

　　保護器內(nèi)部帶有交流電，嚴禁擅自打開產(chǎn)品外殼。保護器在使用期間，若被保護線路發(fā)生短路或過載故障而被限流保護時，保護器仍處于帶電狀態(tài)，不允許隨意碰觸用電線路的金屬部分。待檢查線路，并排除故障后，長按保護器的復位按鍵約2秒鐘，使保護器恢復正常運行時。

　　當保護器因超溫而發(fā)生限流保護時，則可能是因為負載電流過大，環(huán)境溫度過高或通風散熱不良等原因?qū)е?，可通過加強通風等措施，等保護器溫度降下來后，再長按復位鍵，使保護器復位，恢復正常運行。

　　5結(jié)語

　　高校宿舍防火安全關(guān)系學生的生命安全及其身后的家庭幸福，因此，對高校宿舍防火安全的重視時刻都不能放松。學校管理部門應把防范做到，其中重要的就是通過廣泛的宣傳來提高同學們的防火意識，其次便是要保障消防設備的安全可靠?？傊?，防火工作是高校安全工作的重中之重，學校管理部門要制定合理的政策，讓措施落到實處，讓宿舍成為學生們安全可靠的港灣。